Turbo Fiat Fiorino 1.3 16v Diesel 11/18

Descripción

TURBO Fiat Fiorino 1.3 16V DIESEL 11/18

Características:
Código universal de producto: 55237520/71724956/799171/5002S/1631686580
Condición del ítem: Nuevo
Marca: Tiss
MPN: N110032
Número de pieza: N110032
OEM: 55237520
OEM - 2: 71724956
OEM - 3: 799171
OEM - 4: 5002S
OEM - 5: 1631686580
Tiempo de garantía: 90 días
Tipo de grantía: Garantía del vendedor
Tipo de vehículo: Auto/Camioneta

Vehículos (aplicaciones):
Citroen Nemo 1.2 16V DIESEL 2012/2017
Fiat 500L 1.3 16V DIESEL 2015/2018
Fiat Doblo 1.3 16V DIESEL 2010/2016
Fiat Fiorino 1.2 16V DIESEL 2012/2016
Fiat Fiorino 1.3 16V DIESEL 2011/2018
Fiat Qubo 1.3 16V DIESEL 2015/2018
Peugeot Bipper 1.3 16V DIESEL 2014/2017

Articulo Nuevo Alternativo, Importado directamente de China, con el respaldo y garantía de 3 meses otorgado por Industrias TISS.
Somos EUROESPECIALISTA
Una empresa automotriz, con más de diez años de trayectoria dedicada a la importación, venta y exportación de repuestos.
-Todos nuestros productos se encuentran 100% garantizados
-Su dinero estara protegido comprando con mercado pago
-Puede pagar hasta en 6 cuotas sin interes
-Despachamos a todo chile vía chilexpress, starken y pullman cargo
-Tambien puede retirar sus productos en nuestra tienda ubicada en santa rosa con diez de julio.
-Entregamos boleta o factura
-Recuerde que siempre es bueno confirmar stock antes de realizar la compra.

NUESTRO HORARIO DE ATENCION
Lunes a Viernes 9:00 A 18:30 horas
Sabado DE 9:00 A 14:00 horas


GARANTIA:
-Este producto cuenta con una garantía de tres meses a contar de la fecha de facturación
- Esta se hará efectiva presentando la boleta o factura de compra.
-Tanto el producto como el empaque deben estar en óptimas condiciones para su cambio.
-Los sellos de garantía del producto no deben estar violados y o alterados.
- La garantía es exclusiva sobre el producto, no así para los gastos provocados por conceptos de mano de obra, otros artículos o componentes utilizados, etc.
-Verificar si el Turbo corresponde a la aplicación para la cual fue diseñado.
-Se deben cambiar los filtros de aire y aceite, así como el aceite lubricante de motor por otros totalmente nuevos y por ningún motivo debe utilizarse aceite reciclado.
-Inspeccionar los sistemas de entradas y salidas del turbo para asegurar la ausencia de materiales indeseables como: fragmentos de mecanizado, virutas, tuercas, arandelas, pedazos de manguera, etc. Tenga en cuenta que partículas muy pequeñas pueden causar daño en el eje turbina o la rueda compresora. Verificar el estado de las mangueras y abrazaderas.
-Los múltiples de escape, mangueras o tubos de entrada de aire y retorno de aceite tienen que estar totalmente limpios, sin dobladuras ni escapes.
-Desmontar y lavar el intercooler (Solo si aplica).
-En la entrada y salida de los turbos se deben utilizar empaques originales no permitiendo el uso de pegantes ni Silicona.

-Verificar que los tornillos, espárragos, el múltiple se encuentren en buen estado, que no estén averiados o con fisuras. En caso de detectarse fallas se deben cambiar.
-Colocar aceite limpio dentro del turbo y hacerlos girar manualmente. Esto con el fin de prelubricar los componentes internos. NUNCA SE DEBEN FRENAR LOS ROTORES DEL TURBO AL MOMENTO DE ENCENDER EL MOTOR, ya que se puede aflojar la tuerca y ocasionar daños internos.
-Al montar el turbo cuidar que el drenaje de aceite quede los mas vertical posible.
-Una vez efectuado el montaje del turbo, completar la orientación angular de los caracoles de admisión y escape asegurándose que las conexiones no queden sujetas a tensiones o deformaciones que afecten el buen funcionamiento.
-Verificar que todos los tornillos de fijación del turbo se encuentren debidamente apretados. Verificar nivel de agua y de aceite.
-Después de completada la instalación del turbo al sistema, poner en marcha el motor y mantenerlo operando a marcha mínima durante 5 minutos. No acelerar el motor.
-Estando el motor en marcha tapar el lado de admisión de aire y verificar que el motor se apague al instante, si esto no ocurre, inspeccionar fugas en el sistema de entrada de aire.

RECOMENDACION:
-Siempre antes de parar el motor, se debe dejar en funcionando en marcha lenta durante 3 minutos para estabilizar la temperatura de los componentes del turbo y evitar que el eje gire sin lubricación.
-La tuerca del extremo del lado del compresor no debe tocarse. De hacerlo se romperá el sello adhesivo que la fija y des balanceará el conjunto provocando la distorsión del eje.
-La bomba de inyección debe estar calibrada según las especificaciones del fabricante del motor. El exceso de combustible provocara el desgaste prematuro del turbo y del motor.

Garantía del vendedor: 90 días